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貨物托運須知,9條細節,來了解吧

貨物托運須知,9條細節,來了解吧

大家知道貨物托運須知細節都有哪些方面嗎!貨物托運是說貨物的托運人委托運輸企業來運輸貨物,可能有朋友會覺得這有啥好注意的嘛,不就是一手交錢一手交貨咩,這是大家都很很有職業精神,而且貨物運輸很順利的情況下,但是有時候可能并沒有那么幸運,咱們得未雨綢繆而不是坐以待斃!今天小萬就來跟大家分享一下貨物托運須知有哪些細節吧!貨物托運須知一、貨物托運(1)托運國內貨物,憑本人居民身份證或者其它有效證件,填寫貨物托運書,向承運人或其代理人辦理托運手續,。(2)如承運人或其代理人,要求出具單位介紹信,或其它有效證明時,托運人也應予提供。(3)托運政府規定限制運輸的貨物,需向公安、檢疫等有關部門辦理手續的貨物,應當隨附有效證明。(4)托運國際貨物,托運人所交運的貨物必須符合有關始發、中轉和目的地國家的法律、法令和規定以及有關航空公司的規定。(5)交運貨物前,托運人必須自行或委托代理人辦妥海關、衛生檢疫等貨物出境手續。(6)因運輸條件或者貨物性質不同,而不能在一起運輸的貨物,應當分別填寫托運書。(7)為確保航空運輸安全,廈航有權對收運的貨物進行安全檢查。貨物托運須知二、包裝、標志(1)貨物包裝,應當保證貨物的運輸過程中不致損壞、散失、滲漏,不致損壞和污染飛機設備或者其它物品。(2)托運人應當根據貨物性質及重量,運輸環境條件和承運人的要求,采用適當的內、外包裝材料和包裝形式,妥善包裝。(3)精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物,必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施、嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。(4)貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸物品、危險品、貴重物品、保密文件和資料。(5)托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址。(6)使用舊包裝時,必須除掉原包裝上的殘舊標志和標貼。(7)承運人對托運人托運貨物的內包裝是否符合要求,不承擔檢查責任。貨物托運須知三、重量和體積(1)貨物重量按毛重計算,計量單位為千克,尾數四舍五入。(2)每張貨運音的貨物重量不足千克時,按1千克計算。(3)貴重物品按實際毛重計算,計算單位為0.1千克。(4)非寬體飛機載運的貨物,每件貨物一般不超過80千克,體積一般不超過40×60×100×厘米。(5)寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不超過250千克,體積一般不超過100×100×140厘米。(6)超過以上重量和體積的貨物,應與承運人預約。(7)每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。 輕泡貨物安每6000立方厘米折合1千克計重。貨物托運須知四、聲明價值(1)托運國內貨物,毛重每千克價值在人民幣20元以上的,可辦理貨物聲明價值,按規定交納聲明價值附加費。(2)每張貨運單的聲明價值一般不超過50萬元人民幣。(3)托運國際貨物,毛重每千克價值在20美元以上的,可辦理貨物聲明價值,按規定交納聲明價值附加費。(4)已辦理托運手續的貨物要求變更時,聲明價值附加費不退。貨物托運須知五、貨物運輸變更(1)托運人對已辦妥運輸手續的貨物,要求變更時,應當提供原托運人的出具的書面要求,個人有效證件和貨運單托運人聯。(2)要求變更運輸的貨物,應當是一張貨運單填寫的全部貨物。貨物托運須知六、查詢(1)貨物托運后,托運人和收貨人可在出發地或目的地向承運人或其代表人查詢貨物的運輸情況。(2)查詢時應出具貨運單或提供貨運單號碼、始發站、目的站、貨物品名、件數、重量、托運日期等內容。貨物托運須知七、保險(1)托運國內貨物,托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內航空運輸險。(2)若投保貨物在運輸中發生損壞、丟失、保險公司按保險條例給予賠償。貨物托運須知八、貨物到達和交付(1)收貨人憑到貨通知和本人居民身份證,或其它有效身份證件提貨;委托他人提貨時,憑到貨通知單和貨運單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。(2)如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時,收貨人應予提供。(3)航班到達后40分鐘內可提取貨物。(4)自發出到貨通知的次日起,貨物免費保管3日。(5)逾期提取承運人或其代理人近規定核收保管費。(6)動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸的貨物、托運人應當負責通知收貨人在到達站機場等候提取。貨物托運須知九、責任和賠償 由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質、污染、損壞、承運人按照有關規定受理賠償事宜。 上文便是關于貨物托運須知的分享啦!貨物托運須知基本上都是一些細節,保險、查詢、責任和賠償、聲明價值、重量和體積等等這些方面,大家不要覺得是細節就無所謂哦!家具安裝、維修、清潔、保養盡在【萬師傅小程序】,微信搜索【萬師傅小程序】,立即預約師傅上門服務!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
【陸運路線知識】國際鐵路貨運線、及我國通向鄰國鐵路線

【陸運路線知識】國際鐵路貨運線、及我國通向鄰國鐵路線

陸運路線是貨物運輸的主要途徑之一,也是安全性和程度較低的運輸方式之一,在選擇它的那一刻起,就要規劃好路線,熟悉陸運路線知識,不然從哪里出發,經過哪些地區,又在哪里停止呢?下面剛好有鐵路陸運路線知識,不妨先看看。陸運路線知識分享國際鐵路貨運線的分布 1、西伯利亞鐵路 2、歐洲鐵路網 3、北美橫貫東西鐵路線 4、西亞--歐洲鐵路線外貿知識我國通往鄰國、及地區、國境口岸的鐵路線 1、濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里,全長935公里。 2、濱綏線--自哈爾濱起,向東經綏芬河與獨聯體遠東地區鐵路相連接,全長548公里。 3、集二線--從京包線的集寧站,向西北到二連,全長364公里。 4、沈丹線--從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連,全長274公里。 5、長圖線--西起吉林長春,東至圖們,橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接,全長527公里。 6、梅集線--自梅河口至集安,全長245公里,越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。 7、湘桂線--從湖南衡陽起,經廣西柳州,南寧到達終點站憑祥,全長1013公里。 8、昆河線--從云南昆明經碧色寨到河口,全長177公里。 9、北疆線--從新建烏魯木齊向西到達終點站阿拉山口。 大陸對香港地區的鐵路貨運,由內地各車站裝車運至深圳,深圳站是我國廣九鐵路中段的終點站,羅湖橋為深圳通往香港的鐵路口岸際貿易我國對外貿易公路運輸及口岸的分布 1、對獨聯體公路運輸口岸: 新疆:吐爾戈特、霍爾果斯、巴克圖,、吉木乃、艾買力、塔克什肯。 東北地區:長嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內;室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達。 2、對朝鮮公路運輸口岸: 中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來,吉林省開辦暉春,圖門江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合,沙坨子口岸經朝鮮的清津港轉運貨物的協議。 3、對巴基斯坦公路運輸口岸: 新疆的紅其拉甫和喀什市。 4、對印度,尼泊爾,不丹的公路運輸口岸: 主要有西藏南部的亞東,帕里,樟木等。 5、對越南地方貿易的主要公路口岸: 主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區的河口和金水河口岸等。 6、對緬甸公路運輸口岸: 云南省德宏傣族景頗自治區的畹町口岸是我國對緬甸貿易的主要出口陸運口岸,還可通過該口岸和緬甸公路轉運部分與印度的進出口貿易貨物。 7、對香港,澳門的公路運輸口岸: 位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接,距深圳鐵路車站3公里,是全國公路口岸距離鐵路進出口通道最近的一個較大公路通道。通往香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北我國通往鄰國及地區的鐵路線、及國境口岸 1、濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里,全長935公里。 2、濱綏線--自哈爾濱起,向東經綏芬河與獨聯體遠東地區鐵路相連接,全長548公里。 3、集二線--從京包線的集寧站,向西北到二連,全長364公里。 4、沈丹線--從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連,全長274公里。 5、長圖線--西起吉林長春,東至圖們,橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接,全長527公里。 6、梅集線--自梅河口至集安,全長245公里,越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。 7、湘桂線--從湖南衡陽起,經廣西柳州,南寧到達終點站憑祥,全長1013公里。 8、昆河線--從云南昆明經碧色寨到河口,全長177公里。 9、北疆線--從新建烏魯木齊向西到達終點站阿拉山口。 大陸對香港地區的鐵路貨運,由內地各車站裝車運至深圳,深圳站是我國廣九鐵路中段的終點站,羅湖橋為深圳通往香港的鐵路口岸。 以上就是關于陸運路線知識的內容,閱讀后,曉得陸運路線分布情況、以及所經過的地區,好了解貨運路線,希望這次分享對你有用。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
出口貨托運程序,訴說海運、陸運、空運細節

出口貨托運程序,訴說海運、陸運、空運細節

中國是進出口貿易大國,每年的貿易額都比較高,出口貨托運時,是否了解過出口貨托運程序,若是相關人員,肯定熟悉其細節;若不是,是否了解呢?若不是,直接看下面的內容。出口貨托運程序匯總一、海運托運1、編制船期表 外運公司按月編印出口船期表,分發給各外貿公司及工貿企業,內列航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預計裝船日期和掛港港口名稱(即船舶停靠的港口)。各外貿公司及工貿企業據此進行催證、備貨。2、辦理托運 外貿公司在收到國外開來的信用證經審核(或經修改)無誤后即可辦理托運;按信用證或合同內有關裝運條款填寫《托運單》并提供全套單證,在截止收單期前送交外運公司,作為訂艙的依據。3、領取裝運憑證 外運公司收到有關單證后,即繕制海運出口托運單,并會同有關船公司安排船只和艙位;然后由船公司據以簽發裝貨單,作為通知船方收貨裝運的憑證。4、裝貨、裝船 外運公司根據船期,代各外貿公司往發貨倉庫提取貨物運進碼頭,由碼頭理貨公司理貨,憑外輪公司簽發的裝貨單裝船。5、換取提單 貨物裝船完畢,由船長或大副簽發“大副收據”或“場站收據”,載明收到貨物的詳細情況;托運人憑上述收據向有關船公司換取提單。6、發出《裝船通知》 貨物裝船后,托運人即可向國外買方發出《裝船通知》,以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。如為C&F或FOB合同,因保險由買方自行辦理,及時發出《裝船通知》尤為重要。二、陸運托運1、編報車皮計劃 各外貿公司及工貿企業每月向外運公司編報隔月車皮計劃,注明去向,并據此進行催證、備貨。2、辦理托運 各外貿公司及工貿企業在收到國外開來的信用證并經審核無誤后,便可辦理托運,即按信用證或合同內有關裝運款,以及貨物名稱、件數、裝運日期,填寫《托運單》并提供有關單證,送交外運公司,作為訂車皮的依據。3、落實裝運車皮 外運公司在收到《托運單》后,根據配載原則、貨物性質、貨運數量、到站等情況,結合車皮計劃,與火車站聯系,并由火車站據以向上級鐵路分局申請車皮。4、提貨、裝車 外運公司根據裝期,代各外貿公司往發貨倉庫提取貨物并運至車站貨場,車站憑貨運單據將貨裝車。5、收取提單 貨物裝車完畢,由車站司磅員簽發貨運單,載明收到貨物的詳細情況;有條件就地封關的,可由海關監管加封,辦妥轉關手續。外運公司則憑運單簽發承運貨物收據,即陸運提單。6、發出裝車通知 貨物裝車后,外貿公司或工貿企業即可向買方發出《裝車通知》,以便買方準備付款、贖單,辦理收貨。三、空運托運1、辦理托運 各外貿公司、及工貿企業在備齊貨物,收到開來的信用證經審核(或經修改)無誤后,就可辦理托運,即按信用證和合同內有關裝運條款,以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證,送交外運公司作為訂航班的依據。2、安排貨艙 外運公司收到托運單及有關單據后,會同中國民航,根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況,結合航班,安排艙位,然后由中國民航簽發航空運單。3、裝貨、裝機 外運公司根據航班,代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場,憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。4、簽發運單 貨物裝機完畢,由中國民航簽發航空總運單,外運公司簽發航空分運單,航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份,第一份交給發貨人,第二份由外運公司留存,第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。5、發出裝運通知 貨物裝機后,即可向買方發出裝運通知,以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。 以上就是出口貨托運程序的內容,主要說了海運、陸運、空運等運輸環節,閱讀后,發現這三種運輸環節類似,其細節不同,可見彼此間還有聯系。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
滯箱避免技巧,你有知道多少?

滯箱避免技巧,你有知道多少?

有童鞋問小萬懂不懂什么滯箱避免技巧,相信大家在進口貨物的時候,最不想看到的一個現象就是滯箱了吧!!滯箱的話會嚴重影響整個進程,需要花出多余的時間以及精力來處理滯箱。但是如果已經滯箱了的話,那么再煩惱也于是無補了,只有想想有沒有什么補救措施才好。那么咱擼起袖子就是干,今天小萬就來跟大家分享一下滯箱避免技巧有哪些!滯箱避免技巧1、集裝箱進口貨物,直接提箱到回空堆場掏箱,避免出現滯箱。2、通過集裝箱方式運輸貨物,可以保持箱內貨物的清潔,不受污染,可以保護貨物的安全,減少破損。3、并且集裝箱運輸大都為班輪運輸,船期密集,快速可靠。3、這就使更多的出口商選擇集裝箱運輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢,避免集裝箱占壓停滯使用,集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進口商規定了一個時限。4、在這個時限內,貨物裝在箱里可以免費。超過這段時間,如果貨物還不從箱中掏出,占用著集裝箱,那么每天就要向船東支付定額的費用,這就是所謂的滯箱費。5、而這一段可以免費占用集裝箱的時間就是免費期,超過這段免費期,就是滯箱期。6、進口集裝箱的免費期大多為船到目的港10天以內,從船舶到港10天后開始計算滯箱費。7、滯箱費每天為USD5/20’,USD10/40’。為了避免產生滯箱費,一方面要加快通關速度,另一方面就需要選擇一個合理的提貨掏箱方式,縮短回空箱時間。 上文便是關于滯箱避免技巧的分享啦!!大家可以看到滯箱避免技巧主要是在集裝箱進口貨物的時候直接提箱到回空堆場掏箱,這時候就一定要主要時間了哦!!可以思考一下怎樣可以加快掏箱的速度!!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
陸運托運出口貨物程序,只需讀懂六個步驟

陸運托運出口貨物程序,只需讀懂六個步驟

貨物托運出口運輸時,一般都會采用最為劃算的運輸方式,而陸運是最常見的運輸方式之一,運輸前,是否了解過陸運托運出口貨物程序,注意其中細節,保證貨物順利過關。下面就有具體的內容,不如先看看吧!陸運托運出口貨物程序分享1、編報車皮計劃 各外貿公司、及工貿企業每月向外運公司編報隔月車皮計劃,注明去向,并據此進行催證、備貨。2、辦理托運 各外貿公司、及工貿企業收到國外開來信用證并經審核無誤后,便可辦理托運,即按信用證或合同內有關裝運款,以及貨物名稱、件數、裝運日期,填寫《托運單》并提供有關單證,送交外運公司,作為訂車皮依據。3、落實裝運車皮 外運公司收到《托運單》后,根據配載原則、貨物性質、貨運數量、到站等情況,結合車皮計劃,與火車站聯系,并由火車站據以向上級鐵路分局申請車皮。4、提貨、裝車 外運公司根據裝期,代各外貿公司往發貨倉庫提取貨物并運至車站貨場,車站憑貨運單據將貨裝車。5、收取提單。貨物裝車完畢,由車站司磅員簽發貨運單,載明收到貨物詳細情況。有條件就地封關,可由海關監管加封,辦妥轉關手續。外運公司則憑運單簽發承運貨物收據,即陸運提單。6、發出裝車通知 貨物裝車后,外貿公司或工貿企業即可向買方發出《裝車通知》,以便買方準備付款、贖單,辦理收貨。 以上就是關于陸運托運出口貨物程序的內容,閱讀后,已經知曉其中細節,需提前做好準備,以免延誤運輸時間,從而損壞信譽。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
陸運出口報關單據,詳說出口通關到檢驗單據,準備好了沒

陸運出口報關單據,詳說出口通關到檢驗單據,準備好了沒

經常要出口或者進口貨物的朋友們,你們知道陸運出口報關單據都有哪些嗎?可能對于經常出口的朋友應該比較熟悉了,但是對于新人小白還不是特別了解吧!!剛剛干這行的時候可能會發現,臥槽怎么要準備這么多單據,感覺自己要炸了!!確實不管是出口還是進口都要準備許多單據,但是這些也都是必須的!!今天小萬就來跟大家分享一下陸運出口報關單據!!陸運出口報關單據一、出口通關所需單據1、基本單據 正本外貿合同或出口手冊,正本發票,正本裝箱單,外匯核銷單,報關委托書,裝船單,閘口紙(鹽田)。2、特殊單據 出口許可證,配額證書,檢驗檢疫證及海關監管條件所要求的其他單據。3、備用單據 增值稅發票,商標注冊證明書,商標使用授權書及海關監管條件所要求的其它單據。4、出口轉關所需單據(1)基本單據:海關監管貨物載貨司機薄(司機本),出境貨物載貨清單(司機紙),發票,裝箱單。(2)備用單據:報關單,商標注冊證明書等及海關監管條件所要求的其它單據。二、進口清關所需單據1、基本單據 正本外貿合同,正本發票,正本裝箱單,正本報關委托書,正本提貨單。2、特殊單據(海關監管條件所需要的單據) 出口許可證,配額證書,減免稅證明。商標注冊證明書,商標使用授權書等及海關監管條件所要求的其它單據。3、商品檢驗疫報驗所需單據(1)出口報驗 外貿合同,發票,正本報驗委托書。(2)出口換證 換證憑單,外貿合同,發票,正本報驗委托書。(3)進口報驗 外貿合同,發票,正本報驗委托書,提貨單。(4)特殊單據 產地證,許可證,批文,檢疫,熏蒸證,其它證明等。 上文便是關于陸運出口報關單據的分享啦!!陸運出口報關單據主要分為出口通關所需單據、進口清關所需單據,而且這里面每個流程都需要準備不同的單據,所以大家在出口報關前一定要先把這些資料準備好,能夠用不同的文件夾包裝好,以防到時候手忙腳亂的!!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
聯運經營人如何負責,重點解析責任形式類型,趕緊來閱讀吧!

聯運經營人如何負責,重點解析責任形式類型,趕緊來閱讀吧!

貨物運輸時,一般都會采用鐵路運輸,其運輸量大,風險低,成本低,使用中,需注意運輸中可能發生的問題,那聯運經營人如何負責呢?聯運經營人如何負責,可以從兩方面來了解,分別是基本類型、責任形式,具體內容如下:聯運經營人如何負責:1、國際多式聯運經營人責任形式的基本類型(1)責任分擔制 也是分段責任制,是多式聯運經營人對貨主并不承擔全程運輸責任,僅對自己完成的區段貨物運輸負責,各區段的責任原則,按該區段適用的法律予以確定。 因這種責任形式與多式聯運的基本特征相矛盾,因此,只要多式聯運經營人簽發了全程多式聯運單據,即使在多式聯運單據中聲稱采取這種形式,也可能會被法院判定,此種約定無效而要求,其承擔全程運輸責任。(2)網狀責任制 是指多式聯運經營人盡管對全程運輸負責,但對貨運事故的賠償原則,仍按不同運輸區段所適用的法律規定;當無法確定貨運事故發生區段時,則按海運法規、或雙方約定原則加以賠償,目前,幾乎所有的多式聯運單據均,采取這種賠償責任形式。(3)統一責任制 一般是指多式聯運經營人,對貨主賠償時不考慮各區段運輸方式的種類、及其所適用的法律,而是對全程運輸按一個統一的原則、并一律按一個約定的責任限額進行賠償。因現階段各種運輸方式,采用不同的責任基礎和責任限額,因而目前多式聯運經營人簽發的提單均未能采取此種責任形式。(4)經修訂的統一責任制 這是介于統一責任制與網狀責任制之間的責任制,也稱混合責任制,它在責任基礎方面與統一責任制相同,在賠償限額方面則與網狀責任制相同。即:多式聯運經營人對全程運輸負責,各區段的實際承運人僅對自己完成區段的運輸負責。 無論貨損發生在哪一區段,多式聯運經營人和實際承運人都按公約規定的統一責任限額承擔責任,但如果貨物的滅失、損壞發生于多式聯運的某一特定區域,而對這一區段適用的一項國際公約、或強制性國家法律規定的賠償責任限額高于多式聯運公約規定的賠償責任限額時,多式聯運經營人對這種滅失、損壞的賠償應按照適用的國際公約、或強制性國際法律予以確定。目前,《聯合國國際貨物多式聯運公約》基本上采取這種責任形式。2、國際多式聯運公約采用的責任形式(1)、在國際多式聯運公約起草過程中,分歧最大的問題之一,就是選擇網狀責任制、還是統一責任制,一些發展中國家主張采用統一責任制,而發達國家則主張采用網狀責任制。前者認為這一方面保證了貨主的利益,簡化貨運事故的處理,也解決了整個運輸過程中可能出現的“隱藏損害”(即貨物發生損害,但又無法確定造成損害的區間和具體的責任人)的處理問題,是一種較為優越的責任制。(2)后者認為統一責任制,有其優越性但并不完善,實際上是行不通的,這是因各國家及承運人早已接受不同的國際公約,如果再接受統一責任制的多式聯運公約,則會出現不能同時履行對每一公約義務的情況,這會給實際運作帶來極大問題。并且目前與集裝箱運輸相關的人(如保險人等)的賠償責任都是建立在單一運輸法規的責任規定之上的,改為統一標準會給這些行業帶來混亂。為此,分歧雙方都作了讓步,最后通過的國際多式聯運公約采用了經修訂的統一責任制。(3)這種特殊規定,在多式聯運中出現了兩層賠償關系,第一層首先是多式聯運經營人與貨主間的賠償關系,第二層賠償關系是多式聯運經營人與各區段實際承運人之間的賠償責任。對于這一責任,公約中并沒作出任何規定,只能按目前各區段適用的法律處理。再者,想要使各種方式的實際承運人接受統一的責任限額也是很困難的。因此,經修訂的統一責任制在目前確實難以實行。公約中出現的這種責任制問題在近期內也很難解決,只有當其他單一方式的運輸公約、法律作出調整或出臺新的規定后才能逐漸解決。這也是國際多式聯運公約至今仍未正式生效的主要原因之一。 以上就是關于聯運經營人如何負責的內容,閱讀后,對聯運經營人責任有所了解,相信部分人已經明白了,若是普通瀏覽者,可以增長知識喔!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
聯運核收規定、以及費用計算

聯運核收規定、以及費用計算

鐵路運輸時,其費用,需要按照聯運核收規定來,就是將收費費用做了一個準確的標準,凡事涉及的貨物,都要按照其規定繳費。下面有聯運核收規定的內容,不妨先看看。一、運送費用核收的規定1、參加國際貨協各鐵路間運送費用核收的原則(1)發送路的運送費用--在發站向發貨人或根據發送路國內現行規定核收;(2)到達路的運送費用--在到站向收貨人或根據到達路國內現行規定核收;(3)過境路的運送費用--按《統一貨價》在發站向發貨人或在到站向收貨人核收。2、國際貨協參加路與非國際貨協鐵路間運送費用核收的規定(1)發送路和到達路的運送費用與1(1)、1(2)項相同。(2)過境路的運送費用,則按下列規定計收: 參加國際貨協并實行《統一貨價》各過境路的運送費用,在發站向發貨人(相反方向運送則在到站向收貨人)核收;但辦理轉發送國家鐵路的運送費用,可以在發站向發貨人、或在到站向收貨人核收。過境非國際貨協鐵路的運送費用,在到站向收貨人(相反方向運送則在發站向發貨人)核收。3、通過過境鐵路港口站貨物運送費用核收的規定(1)從參加國際貨協并實行《統一貨價》的國家,通過另一個實行統一貨價的過境鐵路港口,向其他國家(不論這些國家是否參加統一貨價)和相反方向運送貨物時,用國際貨協票據辦理貨物運送,只能辦理至過境港口站為止、或從這個站起開始辦理。(2)從參加國際貨協鐵路發站至港口站的運送費用,在發站向發貨人核收;相反方向運送時,在到站向收貨人核收。在港口站所發生的雜費和其他費用,在任何情況下,都在這些港口車站向發貨人、或收貨人的代理人核收。過境鐵路的運送費用,按《統一貨價》規定計收。二、國際鐵路貨物聯運國內段運送費用的計算 根據《國際貨協》的規定,我國通過國際鐵路聯運的進出口貨物,其國內段運送費用的核收,應按照我國《鐵路貨物運價規則》進行計算。運費計算的程序及公式如下:1、根據貨物運價里程表,確定從發站至到站的運價里程。2、根據運單上填寫的貨物品名,查找貨物品名檢查表,確定適用的運價號。3、根據運價里程和運價號在貨物運價率表中,查出相應的運價率。4、按《鐵路貨物運價規則》確定的計費重量與該批貨物適用的運價率相乘,算出該批貨物的運費。 以上就是關于聯運核收規定的內容,閱讀后,對聯運核收規定有所了解,若從事押運,應該提前準備好,不要等遇到時,一臉懵逼。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
國際鐵路貨物運輸合同,細說合同法規、形式等知識

國際鐵路貨物運輸合同,細說合同法規、形式等知識

貨物在進出口時,除了押運之外,還要簽訂國際鐵路貨物運輸合同,明確規定運輸的收貨、費用等問題,以免發生糾紛,也不好協商,那國際鐵路貨物運輸合同內容是?若真的想了解,不如閱讀下面的內容。國際鐵路貨物運輸合同1、調整國際聯運的主要法規(1)《國際貨協》,它是各締約國鐵路和發、收貨人辦理貨物聯運必須遵守的基本文件,規定了貨物運送條件、運送組織、鐵路與發貨人之間的權利與義務等。(2)《國際鐵路貨物聯運協定辦事細則》,它僅適用于鐵路的工作人員與鐵路之間,而不適用于處理發收貨人同鐵路之間的法律關系。(3)《國際鐵路貨物聯運辦法》,是中國鐵道部為了方便國內鐵路部門,根據國際聯運規章制定的,在同外國鐵路處理有關問題時,應遵守《國際貨協》有關規定而不得引用該辦法,原來作為國際聯運主要法規之一的《國際鐵路貨物聯運協定統一過境運價規程》()已經失效。2、國際聯運合同的當事人 合同的當事人有兩方,即承運人和托運人。承運人是所有參加運送貨物各國經批準的鐵路企業,托運人是指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立國際聯運合同的人,一般稱為發貨人。收貨人并不是國際聯運合同的當事人,而是合同一方當事人或托運人的關系人。3、國際聯運合同的性質及特征(1)國際聯運合同屬于國際運輸合同,是托運人同國際聯運承運人簽定的,就國際鐵路貨物聯運明確有關各方權利和義務的協議。(2)它的標的是跨國運送貨物的行為,該合同的履行必須以貨物交付收貨人為終點,發貨人或收貨人應按規定付給承運人運費。4、國際聯運合同形式(1)國際聯運合同,以書面形式表現的聯運運單和必要的添附文件,具有格式合同的特點。(2)聯運運單是承運人與托運人之間締結的運送契約,它規定了參加聯運各國鐵路和發/收貨人在貨物運送整個過程中的權利和義務,對各方當事人具有法律約束力。5、聯運運單組成(1)運單正本(隨同貨物至到站,并連同第5張和貨物一起交給收貨人,是貨物運送契約)。(2)運行報單(隨同貨物至到站,并留存到達路)。(3)運單副本(運輸合同簽定后,交給發貨人,它不具有運單正本的效力,僅證明貨物已由承運人承運。發貨人可憑它向收貨人結算貨款,向承運人提出變更和/或索賠要求)。(4)貨物交付單(隨同貨物至到站,并留存到達路)。(5)貨物到達通知單(隨同貨物至到站,并連同第1張和貨物一起交給收貨人)。 備注: 第1張和第5張,以及第2張和第4張應在左邊相互連接,允許第1-5張在上邊相連。必要的添附文件有出口貨物報關單,品質證明書。商品檢驗證書。動、植物檢驗證書。裝箱單。化驗單。5、合同的訂立(1)訂立合同是當事人的法律行為,合同的成立,須由當事人相互作出意向表示,并達成一致,成立的合同在條件成熟時生效。(2)聯運合同訂立的一般程序是,托運人向承運人提報聯運計劃,取得代表承運人的發送路對該計劃同意后,由發貨人按照聯運運單要求認真填寫所要求的各項內容并簽字。(3)發貨人再將運單連同貨物、以及必要的文件,一起交發送路有資格的發送站,經該站審核無誤,確認符合國際聯運條件后,在運單上加蓋承運戳,并把運單副本交發貨人,合同即成立并同時生效 以上就是關于國際鐵路貨物運輸合同的內容,閱讀后,對其中細節有所了解,需準備好單據,以便運輸;除了這個,還要將需要注意地方事項寫進去,避免不可預測的矛盾。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
出口貨物退關退貨處理規定,三種常規情形描述

出口貨物退關退貨處理規定,三種常規情形描述

從事進出口貿易的童鞋有時候會碰到出口貨物退關或者退貨的情況,并不是簡單的將貨物寄回去就好咯,這也是有一定的規定的!!而且這跟你的退稅也有關哦,所以請上點心了解一下吧!!你知道出口貨物退關退貨三種常規情形是哪三種嗎?今天小萬就來跟大家分享一下出口貨物退關退貨處理規定,包括了三種常規情形哦!一、已辦理退稅,退關退貨的處理(1)出口企業出口貨物發生退關退貨后,出口企業必須向所在地主管出口退稅 的稅務機關辦理申報手續,補繳已退(免)的稅款。(2)如出口企業將退關退運貨物加工整理,更換相同規格型號的貨物重新出口,或將退運貨物退給供貨企業不再出口的,出口企業應持有關憑證到其主管退稅的稅務機關申請辦理“出口商品退運已補稅證明”及“進貨退出及索取折讓證明單”(以下簡稱“證明單”),出口企業或供貨企業憑證明單沖減當期銷售收入和銷項稅額。(3)出口企業將退關退運的貨物轉為內銷的,應持有關憑證到其主管退稅稅務機關辦理“出口轉內銷證明單”,作為其內銷時進項抵扣憑證。二、已申報、未辦理退稅、退關退貨的處理(1)出口企業將購進貨物的增值稅專用發票(抵扣聯)報送給主管出口退稅稅務機關后,貨物發生退貨而轉作內銷或部分內銷的,企業須向主管出口退稅的稅務機關申請辦理“出口商品退運已補稅證明”。(2)其應退稅款在退稅總額中予以扣除或比照已退稅業務補交稅款(已申報資料正常辦理退稅)。(3)同時, 外貿出口企業還應填列“出口貨物轉內銷證明“,經主管出口退稅稅務機關簽章后,作為內銷時抵扣進項稅額的憑證,企業申報的增值稅專用發票(稅款抵扣聯)留存退稅機關。三、未申報退稅,退關退貨的處理(1)對出口企業尚未申報退稅卻已發生退關退貨并轉作內銷的,由于有關原始單據在企業,由出口企業提出書面申請并提供有關原始單據。(2)經主管稅務機關審核后,在書面申請報告及原始單據上簽注“未辦理退稅”字樣。 上文便是關于出口貨物退關退貨處理規定的分享啦!本文主要分享了已辦理退稅、已申報未辦理退稅、未申報退稅這三種情況的退關退稅!不同的情況有不同的處理辦法,所以大家要先明白自己是什么情況,然后再按照對應的流程進行處理哦!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.e0et.com(萬師傅)
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